时间: 2024-02-15 03:10:55 | 作者: 江南体育官网入口网页
全球十大船公司里，他人都是靠收买并购上位，唯一长荣海运，在造船租船商场一通买买买，杀出一条血路。
据壹航运最新得悉：近来，跟着一笔豪掷50亿美元、订货24艘运力高达1.6万标箱的双燃料甲醇新集装箱船订单落地，这家来自中国台湾的航运巨子，有望一举逾越赫伯罗特（Hapag-Lloyd），成为全世界运力排行榜上第五大船公司！
据了解，长荣海运在提交给台湾证交所的文件中表明，其在新加坡注册的子公司Evergreen Marine (Asia）已向韩国三星重工（Samsung Heavy Industries）订货了16艘新船，其他8艘将由日本造船公司Nihon Shipyard制作。
长荣表明，合同总价值在43.2亿美元至50.4亿美元之间，每艘船的总价为1.8亿美元至2.1亿美元。
业界估计这24艘运力算计38.4万Teu的新集装箱船订单，船只制作工期估计需求两到三年的时刻，这在某种程度上预示着交给将在2025年至2026年之间。
加上最新订单将使长荣新建运力达84.06万Teu，为这家台湾船公司逾越赫伯罗特铺平道路。
依据Alphaliner的最新多个方面数据显现，长荣的现役集装箱船队的总运力为167万Teu，这中心还包含95.2万Teu的自有运力；
相比之下，赫伯罗特现在的船队总运力为186万Teu，这中心还包含自有的115万Teu运力。再看在建船只，赫伯罗特仅有15艘总运力312,304Teu的在建船只。
假定赫伯罗特不订货更多的船只，当新船交给时，它将具有217万Teu，而长荣海运在所有新船投入到正常的运用中后将具有251万Teu运力。
也就是说，根据现在运力（现有+新船订单），长荣海运运力将抢先赫伯罗特34万标箱，然后代替后者荣登全球第五宝座
当然，来自德国的赫伯罗特会不会在新船订单商场发力，然后守住自己的排名，现在还不得而知。
长荣总经理谢惠全最近在多个场合表明，他达观地以为需求将会复苏，更严厉的环保法规将要求船只减速。
Alphaliner指出，长荣海运在LNG或甲醇等代替燃料方面一向十分保存，它的现役舰队和之前的订单都完全由传统动力船只组成。
据悉，从2025年起，整个地中海区域都将成为碳排放控制区，甲醇燃料船只将合适在那里布置。
