时间: 2024-03-12 00:24:33 | 作者: 江南体育官网入口网页
民航运输这个概念较为宽泛，在中国民航大学(总行总局下属正式的民航高校)的专科里来说，民航运输应该是从事机票代理，机场地面相关工作等等，工作前途还算可以，也有一个民办院校的民航运输打着招牌说是培训空乘，但是实际就业情况就不得而知了。民航运输专业立足于民航业发展需要，以就业为导向，以服务求支持，以质量求生存，以特色求发展，培养拥有非常良好诚信品质、敬业精神和可持续发展能力，胜任民航运输工作的高技能人才。毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求，近几年毕业生首次就业率超过90%，就业对口率也达到80%以上。毕业生在就业单位的问卷调查显示:企业认可度高、岗位技能胜任力强、业务发展的成长性好。
进入21世纪以来，我国从机场建设规划、航空网络布局、航空运输服务等多方面全方面推进我国民航业的发展。从数据上能够正常的看到，我国定期航班条线、机场旅客吞吐量和货邮吞吐量逐年增长。我国定期航班条线条;全年旅客吞吐量超过13亿人次；货邮吞吐量也达到1710万吨。我国航空运输规模已连续15年位居世界第二。
在取得举世瞩目的成绩下，我国机场发展面临着资源存量不足与需求增量剧增的挑战。因此，近年来我国快速推进智慧机场的建设，一线城市机场率先迈开步伐。同时，慢慢的变多的企业利用自身优势开始涉足和布局这一领域。目前，我国智慧机场已经取得一定的成效。
近两年是民航行业管理体制出现重大变革的时期，也是运输生产取得迅速增加的时期，具体表现在以下方面。一是新一轮民航体制改革的各项任务于2004年全面完成，与社会主义市场经济相适应的行业管理体制已经建立；二是航空运输进入新的快速增长期,将2002年总周转量作为基数，则2003、2004年年均增长为18.3%，是近10年来最高的水平，今年上半年运输总周转量继续保持两位数增长；三是全行业总体安全态势基本平稳。2003年事故征候万时率为0.505，2004年为0.45，与2000年的0.5966相比，有较大幅度降低;四是基础设施建设取得很大进展，北京区域管制中心、广州新白云机场、上海浦东机场第二条跑道、重庆、济南机场的新候机楼等一批重点项目竣工投入到正常的使用中；五是中国民航在国际上的地位得到提升。2004年中国民航运输总周转量(不包括港、澳、台)在国际民航组织缔约国的排名上升到第3位。2004年10月我国首次当选国际民航组织一类理事国。在亚太地区范围内和一些区域民航组织中，中国民航的影响力增强，正发挥日益重要的作用。
杭州先略近日更新发布了《2022-2026年民用航空运输市场调查研究报告》，2022-2026年民用航空运输市场调查研究报告主要分析了航空旅客运输、航空旅客行李运输、航空货物运输等细分产品的市场情况，并对民用航空运输行业未来的发展的新趋势做出了科学的预测。
我国民航全行业营业收入1.06万亿元，比上年增长5.4%。4月份民航客运量受新型冠状病毒肺炎疫情影响仍处在缓慢恢复期，货机货运量受益于快递物流需求量开始上涨，在民航“寒冬”期逆势上涨。以下对民航运输行业发展的新趋势分析。
春运期间民航全市场旅客预订量931.57万人次，同比增长13.9%，增速较上年同期大幅度的提高10.9个百分点。民航运输行业分析指出，其中国内市场同比增长23.95%，增速较上年同期大幅度的提高21.24个百分点;国际市场同比增长9.54%，增速较上年同期上升4.98个百分点;港澳台市场同比下降18.95%，较上年同期预订量大幅回落。
经过多年的发展，欧美民航市场已很成熟，市场体系较为稳定，竞争规则比较完善，监督管理体系相对健全，客户结构较为稳定，所以欧美民航市场一般表现出与经济周期相匹配的行业周期。民航运输行业发展的新趋势分析，未来几年中国民航市场仍将会处于不成熟的状态中。市场竞争规则仍不完善也不稳定，监管体系仍不健全，客户结构仍不稳定。市场的不稳定也是收益管理系统仍然不起作用的重要因素。
由于民航业在上一轮发展高潮期中形成了较好的产业基础，使得民航业得以比较从容地应对经济低谷期。民航运输行业发展趋势变化分析，市场需求、民航产业基础及民航企业自身经营管理能力均比上一轮周期有明显提高，居民收入增长较快而航空票价涨幅相对较慢形成了巨大的市场需求，机场及辅助设施建设同比大幅度的增加和改善，运输企业自身经营能力和安全管理能力也接近世界领先水平，这些先决条件预示着民航业具有较强的生存和竞争实力。能判断，即使民航行业发展面临低潮，民航企业可能会面临利润一下子就下降甚至亏损的局面，但也不会比上一轮民航行业低谷时期的情况更差。
一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）
