时间: 2024-04-16 19:27:22 | 作者: 江南体育官网入口网页
◎首场对话以“推动航空服务业高水平质量的发展，助推现代化经济体系建设”为主题，由中国民航管理干部学院院长于剑主持，空客中国公司公共事务高级总监陶文革，中国商用飞机有限责任公司营销中心副总经理渠长振，赞比亚中国经济贸易合作区董事长廖子彬和郑州航空工业管理学院副校长、教授刘兆瑜展开了圆桌讨论。
◎“航空业是一个经济带动能力特别强的行业，经济上讲叫正外部性。”渠长振在讨论中表示，而这句所阐述的内容正是民航业的发展被寄予厚望的原因。《每日经济新闻》记者在现场注意到，航空服务业对经济的带动效应是业内人士的共识，与会嘉宾还基于不同视角对“空中丝绸之路”的未来发展提出了不同的建议。
9月5日，中国国际服务贸易交易会第五届“空中丝绸之路”国际合作峰会（ASRIF）在北京国家会议中心顺利闭幕。峰会以“高质量建设空中丝绸之路、高能级服务中国式现代化”为主题，围绕民航业复苏、区域开放合作、智慧民航建设、绿色低碳发展等进行议题设计。
其中，首场对话以“推动航空服务业高质量发展，助推现代化经济体系建设”为主题，由中国民航管理干部学院院长于剑主持，空客中国公司公共事务高级总监陶文革，中国商用飞机有限责任公司营销中心副总经理渠长振，赞比亚中国经济贸易合作区董事长廖子彬和郑州航空工业管理学院副校长、教授刘兆瑜展开了圆桌讨论。
“航空业是一个经济带动能力特别强的行业，经济上讲叫正外部性。”渠长振在讨论中表示，而这句所阐述的内容正是民航业的发展被寄予厚望的原因。《每日经济新闻》记者在现场注意到，航空服务业对经济的带动效应是业内人士的共识，与会嘉宾还基于不同视角对“空中丝绸之路”的未来发展提出了不同的建议。
“波音和空客的订单已经排到2029年，现在签估计7年以后才能接到飞机。”渠长振以这样的数据向与会者展示当下全球民航业的状态迅速恢复，对运力的需求大幅度增长。
民航业是个高风险行业，标准严苛、安全压力大且非常容易受到经济大环境影响。“从主制造商（的维度）而言，从上世纪四十年代以来，据统计，有15个国家和地区的32家主制造商，研制过88款飞机。但是真正被市场认可的不到十分之一。”渠长振介绍。
但为何各国及地区仍对航空运输业仍有诸多期许？这与其强劲的经济带动能力不无关联。
以首都机场为例，经测算，每百万旅客为北京市带来的平均经济贡献为13.37亿元；每增长100万国际旅客可为北京市带来35.38亿元的旅游收入；每增长100万的国内旅客带来的旅游收入为1.46亿元。
廖子彬也介绍，航空运输业是支撑一个国家发展的重要一环。例如，赞比亚是一个旅游资源和自然资源很丰富的国家，但是由于航空业的限制，很多世界各地的游客要到赞比亚去旅游一定要经过第三国的转机，形成了旅游流量的瓶颈。此外，作为“铜业王国”，有色金属开发方面，需要大量的国际人员和资金的投入，这也需要航空业的发展做配套的支持和服务。
2022年，民航局、国家发展改革委联合印发联合印发《“十四五”时期推进“空中丝绸之路”建设高水平质量的发展实施方案》，明确了深化国内航空枢纽开放发展、深化航线网络相互连通、深化民航基础设施领域合作、深化科学技术创新合作、深化规则标准联通、深化人文交流合作、深化国际贸易合作、深化合作平台建设等8项重点任务
“我们基本上已达到规模化运营的阶段了。所以面对新机遇，我们很希望与各个航司加强合作，互利共赢。抓住疫后的航空市场的机遇。一起努力，为高质量建设空中丝绸之路贡献我们自己的力量。”渠长振在圆桌讨论中表示。
来自空客的陶文革则表示，空客将聚焦航空主业、发挥集团优势、发挥飞机制造企业龙头作用，串联产业上下游，助力产业链，助力“空中丝绸之路”建设。
作为民航总局跟河南省的共建高校，郑州航空工业管理学院对航空工业、航空产业、航空经济一直都很关注。刘兆瑜表示，对于航空经济，航空经济体系的建设，高校可以做两个方面的事情。一是优化调整学科专业，为航空经济产业提供高素质人才。在很长时间，郑州航空工业管理学院都在培养特色的航空人才，比如航空服务，飞行技术，空管遣派等，培养出来的人才都为航空工业做了大量的服务。二是强化理论创新策研，为航空经济的发展提供智力支撑。学校一直在“空中丝绸之路”的平台发布临空经济指数和航空物流指数。围绕航空经济、物流的研究，学校出台了很多的成果，比如说，有三十多篇决策咨询报告受到了省部级领导的肯定性批示。
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