时间: 2024-02-14 01:22:20 | 作者: 江南体育官网入口网页
2、2月14日，新扬子造船为山君燃气制作的700箱级罐箱甲板船“山君 马鞍山”轮交给。该船是现在全球最大的LNG罐箱运送双燃料甲板货船，可包容近700个45尺罐式集装箱（约15000吨液化天然气）。
3、2月14日，万海航运发布了重要的公告，将以5300万美元（约台币14.78亿元）购买本来承租的1艘2741TEU集装箱船。
4、2月15日，马士基宣告罗伯特·马士基·乌格拉先生（Robert Maersk Uggla）将在3月15日公司年度股东大会后被任命为A.P.穆勒–马士基新任董事会主席。
5、2月15日，中船黄埔文冲联合中国船只工业贸易有限公司与中联航运签订了2艘2700TEU集装箱船制作合同。
6、当地时间2月15日清晨，西班牙拖网渔船“Villa del Pitanxo”号在加拿大纽芬兰邻近海域淹没。据西班牙新闻媒体报道，这艘船上共有24名船员，到现在，3人获救，7人罹难，14人失踪，搜救作业仍在继续。
7、当地时间2月14日，集装箱船MARTHA A在卡萨布兰卡港靠泊期间与泊位相撞，该船横梁决裂。据目击者称，事端是拖船的失误导致。
2月8日下午，在宁波、舟山两地高档引航员的一起引领下，超大型油轮“DHT LOTUS”轮由舟山中化兴中岙山5号码头安全移泊至宁波算山原油码头。这是宁波舟山港在一致引航规矩后，甬舟两地引航站完结的初次跨辖区协作引航，标志着宁波舟山港一体化“2.0”变革在完结甬、舟两地拖轮一体化试点运营后，又迈出了坚实的一大步。
此前，受行政区域和管理体制限制，同一艘船只同航次经过宁波、舟山水域时的引航，常常要由两地引航站各自进行，并别离签单计费，导致“一船两引”，增加了船只的营运本钱，有时乃至影响了船期。在浙江省交通运送厅、甬舟两地港口管理部门和引航组织等的一起努力下，宁波舟山港顺畅敞开甬、舟两地拖轮一体化试点运营，并积极地推进引航等港口服务业的一体化运营和服务。针对跨辖区作业船只，两地引航站一致引航规矩，将此类船只的“进港”“出港”引航动作一致为“移泊”引航动作，依照“目的港准则”一次签单，在保证船公司船期的一起，节省了船只的引航本钱，彻底处理了“一船两引”问题。
本次跨辖区引航的“DHT LOTUS”轮，船长332米，载重吨320142吨，装载268767吨原油，在舟山卸201399吨，在宁波卸67368吨。依照此前的引航做法，“DHT LOTUS”轮在舟山完结接卸作业后，需求先由舟山引航员引领离泊，到指定锚地等候宁波引航员上船后引领至宁波码头靠泊，结算费用时按“进港”“出港”核算。变革后，“DHT LOTUS”轮直接从舟山岙山码头跨辖区移泊至宁波算山码头，费用按一次“移泊”结算，可以大大削减引航费开销4万元左右，削减船只燃料费等别的的费用开销10万元左右。
“处理港口‘一船两引’问题是推进宁波舟山港深度交融的一个重要打破口，也为客户节省了本钱。”宁波舟山港股份有限公司事务部相关担任的人介绍说。宁波舟山港完结跨辖区协作引航，将有用精简相关事务的处理流程，提高港口运转功率和对外服务形象，促进宁波舟山港港口服务业继续健康稳定发展。据测算，新的引航形式推广后，估计全年可为船公司削减本钱开销420万元，一起简化了船公司、署理的引航交代、签单等事务处理程序。
下一步，宁波舟山港将在浙江省交通运送厅等省政府有关部门的大力支持协助下，以拖轮、引航一体化服务为切断，推进执行宁波舟山港高水平一体化变革举动计划，构建强有力的一体化管理系统，争夺在港口建造、港口监管、航运服务一体化等方面获得新打破，加速打造国际一流强港，为“双循环”新发展格局供给刚强物流运送保证。
16日08时至14时，渤海、渤海海峡、黄海大部海域、东海北部海域呈现了6～7级、阵风8级的西北风或偏北风，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中部海域呈现了6～7级、阵风8级的东北风或偏北风。
16日夜间至17日白日，黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部和中东部海域将有6～7级、阵风8级的偏北到东北风，其间台湾海峡的部分海域风力可达8级、阵风9级。
17日夜间至19日白日，东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部海域、北部湾将有6～7级、阵风8级的东北风，其间台湾海峡和东海西南部的部分海域风力可达8级、阵风9～10级。
估计，受冷空气影响，19日夜间至20日夜间，黄海大部海域、东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中部海域、北部湾将有7～8级、阵风9级的北到东北风，其间台湾海峡、巴士海峡的部分海域将有9级、阵风10级的劲风。21日白日至23日白日，东海南部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中部海域、北部湾将有7～8级、阵风9～10级的东北风。
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