时间: 2024-03-14 03:10:04 | 作者: 江南体育官网入口网页
海运出口客户会经过你自己的适宜方法挑选把货品送到港口。现在在货品出产完成后，主要有两种方法将货品送到港口。
一种是内装，是指由发货人把货品送到订舱货代指定的场站或库房，由场站或库房装箱并集港的操作方法。一开始，内装仅限于海运拼箱（LCL），后来内装的意义扩展到了整箱（FCL），即发货人把货送到指定场站，由场站组织打单、提箱、装箱、集港等。
与内装对应的一个概念是产装，产装一般也便是咱们往常所说的“拖车”，直接把空集装箱，拉到产地或工厂进行装箱的操作方法。
产装都是用拖车先去港口堆场提取船公司的空箱子，然后把空箱子直接拖到货品的产地（工厂）装货，装完货后，再拖回港口堆场，等候报关、装船、出运。
这种方法不需要发货人先把货送到场站，而是直接把货柜拉到工厂进行装箱。发货人能自己找车队拖柜到工厂装货，也能托付订舱货代组织拖车去工厂装货。
简而言之，内装是工厂或客人先把货送到货代指定的库房，由货代托付库房组织装箱后进港。产装是指货代组织拖车把集装箱拉到工厂或客人指定的地址去装货，然后直接进港。
但凡发货人拿到的是“调箱单”（也叫提箱单），要自己或许托付拖车公司打单、提箱、到产地装箱、还箱、集港的，便是产装。
别的，在世界海运中，整箱基本是拖车，也便是产装为主，内装为辅。由于产装是直接把空箱拉到工厂，一次性装箱。而内装则要进行两次装箱和一次卸货。先在工厂装车，到了内装地址卸车，然后再装到集装箱里，多了一次装车和卸车，增加了本钱，屡次装卸也愈加简单导致货损。回来搜狐，检查愈加多
