时间: 2024-04-21 05:47:34 | 作者: 江南体育官网入口网页
通过租赁方式运营飞机的好处显而易见，特别是对有巨大财务压力的航空公司而言，但这样的形式存在一定风险。作为风控手段之一，保险在如此复杂的市场上扮演怎样的角色？
飞机租赁协议十分复杂，涉及合法性和大量经营合同。飞机租赁分为融资租赁和经营租赁，而经营租赁又可大致分为干租和湿租。当有一个或两个当事方分属不同国家时，租赁协议将变得异常复杂。
干租与湿租的不同之处在于谁拥有航班的运营控制权。在湿租中，出租人拥有控制权；而承租人则在干租中拥有控制权。这是因为根据协议的条款，湿租至少包括一名机组人员，而干租仅涉及飞机本身。
对航空公司而言，在当今困难重重的经济环境中，租赁飞机有其优势，但这也带来了风险。
萨拉姆航空与拉塔姆航空集团的争议就是一个很好的例子。自2017年起，萨拉姆航空作为低成本航空一直在租赁拉塔姆航空的飞机运营进出阿曼的航线航班。但新冠肺炎疫情暴发以后，政府暂停了几乎所有进出该国的航线航班，从而使萨拉姆航空的机队基本停飞。因此，双方发生了一些合同上的争执。萨拉姆航空将拉塔姆航空诉诸法庭，他们都以为新型冠状病毒肺炎疫情属于不可抗力，不应将其停飞行为视为违背飞机租赁协议的相应条款，而法院则裁定萨拉姆航空有义务继续遵守该协议的条款。这件事情充分凸显了飞机租赁存在的风险和问题。
“飞机租赁对双方都有很多风险。”专业风险管理和咨询服务商加拉格尔（Gallagher）航空航天团队的负责人安德鲁·巴汉姆说，“对出租人而言，运营风险包括飞机本身可能丢失或损坏的风险，以及在飞机事故中被旅客和第三方起诉的风险。”
团队的另一位合伙人肖恩·凯利补充说：“除此之外，还有很多财务风险需要仔细考虑，包括与承租人维持租赁付款能力相关的信用风险。这在当下是一个很值得关注的重要领域，自新型冠状病毒肺炎疫情发生以来，许多航空公司都面临严峻的财政考验。”
对某些经常乘坐飞机出行的旅客而言，成为某家航空公司的会员并乘坐该航空公司的飞机有一种熟悉感：这些飞机有统一的涂装机尾和机舱内饰。但是，这些航空器很可能并非航空公司所有，而是从租赁公司租借而来的。
飞机租赁是桩大生意。它是大型国际会议的召开核心之一，更是众多国际旅行的催化剂。数据表明，在新冠肺炎疫情暴发之前，所有处于运营状态的飞机中大约有一半通过租赁方式运营。
一些出租人不仅出租飞机，而且还向客户提供完整的飞行服务，这中间还包括机组人员、机务修东西的人、保险及配件等。以Global Aviation为例，他们多年来一直提供此类服务。该公司除持有本地航空运营许可证（AOC）并获得国内许可外，还获得了欧洲航空安全局的认证，可以在欧盟运营。
新冠肺炎疫情大流行使全球航空业承受了巨大的财政压力，客运量直线下降大幅度减少了航空业的收入。尽管对航空货物运输的需求在疫情防控期间不降反升，但世界各地的客运航空公司仍在遭受财务上的损失。因此，许多航空公司都在考虑推迟租赁付款，这对飞机出租人的现金流造成了影响，并增大了违约风险。
新型冠状病毒肺炎疫情的发生从侧面彰显出双方在签订租赁协议时保险的重要性。保险起着至关重要的作用，背后隐藏的原因众多，尤其是对飞机租赁协议来说，协议的任何一部分都需要保险。
保险在促进飞机租赁交易中起着至关重要的作用，出租人将寻求从承租人那里获得保护，以尽可能减少操作风险。作为租赁协议的一部分，承租人将被要求购买全面的飞行器及配件保险，从而在意外与损害发生时不损失利益……除此之外，承租人还需要购买全面的航空责任保险。
许多出租人还自行为飞行器及配件购买额外的保险。如果承租人的保险单在损失后未能执行的情况下，它将为出租人提供保护，包括为航空责任、技术记录的丢失或损坏等许多其他风险提供保险。
尽管目前新冠肺炎疫情还没有正真获得有效控制，但飞机租赁订单量却在增加。这种方式正在受到慢慢的变多航空公司的关注。国际航空集团、英国易捷航空和英国维兹航空等都在调研飞机租赁和出售的可能性，以加快内部资金流通，特别是考虑到整个航空业目前的财务状况。
在印度，飞机租赁已经广受欢迎。印度民航部长、印度航空前董事长普拉德普·辛格·卡罗拉在今年早一点的时候的一次行业活动中发表讲话说：“当下来看，考虑到航空公司的财政状况，航空公司通过融资租赁的方式增加所运营的航线航班是最合适的选择。租赁既能满足短期容量扩大需求，又不消耗资产负债，将是一种有效的手段。”
但是，人们无法回避新冠肺炎疫情大流行改变了世界的事实。曾经看似所向披靡的航空公司不得不勒紧腰带过日子，纷纷从不同角度考虑其未来的生存和运营。疫情防控期间，有的航空公司倒闭了，有的航空公司破产重组，还有的航空公司大幅削减成本甚至依靠国家援助来生存。
同时，飞机租赁市场也受到了相当大的冲击。封存和停放在全球各个机场的飞机比比皆是，它们等待着复飞的那一天。但闲置的飞机会带来一系列问题：航空煤油会吸收空气中的水分，在油箱内形成水滴，导致微生物滋生，进而损害油箱和飞机本身，影响安全；飞机之间一定要保持25米的距离，以免在启动引擎时，灰尘落到其他飞机上；由于机舱门关闭，机舱内部的湿度增加，对座椅、地毯等造成损害；飞机长时间没启动，空气的水分也可能对引擎造成损害……
停放在拥挤的机场和存储设施中的飞机在后续恢复运营时面临风险。飞机在封存过程中必须受到保护，以确保其适航性，在市场状况改善后随时重新投入到正常的使用中，这为飞机工程师增加了巨额工作量。
保险公司也不得不将更多精力放在“地面的飞机”上。在所有飞机重返天空之前，地面上停放的飞机将给保险公司带来非常大的风险。根据保单中的条款规定，任何影响飞机运营事件的发生对保险公司而言都是一笔不小的支出。
对于出租人和承租人的境遇，保险公司表示同情。尽管保险费利率提高了，但许多保险企业来提供了各种救济服务，如保险费调整、归还佣金、降低分期付款额以及各种各样的形式的延期付款等。
在相当长的一段时间内，人们都会受到新型冠状病毒肺炎疫情大流行的影响。巴汉姆说：“在目前的形势下，大多数保险公司都会在续保时大幅度提高保险费利率。出租人应尽早启动保险续签程序，续签谈判很可能变得相当复杂，保险公司需要更多时间审查所有信息并提出进一步建议。承租人必须积极主动配合，参与整一个完整的过程。”（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹编译）
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