时间: 2024-03-28 19:54:00 | 作者: 江南体育官网入口网页
“二、本条约所称世界运送系指：按合同当事人的约好，不管运送中有无间断或有无转运，其动身地址与充分地址系在两个缔约国的疆域内，或在一个缔约国疆域内而在另一个缔约国或乃至非缔约国的疆域内有一约好的经停地址的任何运送。在一个缔约国疆域内两地间的运送而在另一个国家的疆域内没有约好的经停地址，不是本条约意义上的世界运送。
“二、在无相反的证明时，行李票应作为行李挂号及载运合同条件的依据。行李票的缺点，不合规则或丢失，并不影响载运合同的存在或效能，载运合同仍受本条约的束缚。但如承运人承受行李而不出给行李票或行李票（除非结合或包含在符于第三条一款（三）项规则的客票内）无本条一款（三）项的声明，则承运人无权引证第二十二条二款的规则。”
第七条 删去条约第九条，改用下文：“如承运人赞同货品未经填具航空货品运送单而装机，或如航空货品运送单上无第八条三款的声明，则承运人无权引证第二十条二款的规则。”
第十条 删去条约第二十二条二款。“第二十二条一、载运旅客时，承运人对每一旅客所负的职责以二十五万法郎为限。
二、（一）在载运挂号的行李和载运货品时，承运人的职责以每公斤二百五十法郎为限，除非旅客或邮寄人在走运包件时，曾特别声明在充分地交给时的利益并缴付必要的附加费。在后一种情况下，除非承运人证明旅客或邮寄人声明的金额是高于旅客或邮寄人在充分地交给时的实践利益，承运人应在不超越声明金额的规模内负补偿职责。
（二）如挂号的行李或货品的一部分或行李、货品中的任何物件产生丢失、损坏或延误，用以决议承运人职责限额的分量，仅为该一包件或该数包件的总分量。但如因挂号的行李或货品的一部分或行李、货品中的物件产生丢失、损坏或延误致使影响同一份行李票或用一份航空货运单所列另一包件或别数包件的价值时，则在确认职责限额时，另一包件或另数包件的总分量也应考虑在内。
第十三条 在本条约第二十五条内删去一、二款，改用下文：“如经证明形成丢失系出于承运人、受雇人或代理人成心形成丢失或明知会形成丢失而漠然置之的行为或不行为，则不适用第二十二条规则的职责限额；如系受雇人或代理人有上述行为或不行为，还必须证明他是在履行其受雇职务规模内行事。”
第十五条 在条约第二十六条内删去二款，改用下文：“二、关于损坏事情，收件人应于发现损坏后，当即向承运人提出异议，如系行李，最迟应在收到行李后七天内提出，如系货品，最迟应在收到货品后十四天内提出。关于延误事情，最迟应在行李或货品交给收件人自在处置之日起二十一天内提出异议。”
第十六条 删去条约第三十四条，改用下文：“自第三条至第九条止关于运送凭据的规则，不适用于超出正常航空运送事务的特别情况下进行的运送。”
第二章 条约经修正后的合适运用的规模经本议定书修正的条约适用于条约第一条所确认的世界运送，但以动身和充分地址须在本议定书的两个当事国的疆域内，或在本议定书的一个当事国疆域内，而另一国家疆域内有一约好的经停地址者为限。
第三章 最终条款在本议定书各当事国之间，条约与议定书应被视为并解释为一个单一的文件，并定名为“１９５５年在海牙修正的华沙条约。”
第二十条 在本议定书依照第二十二条一款规则收效之日曾经，悉数到该日停止已同意或参与条约的国家或悉数参与经过本议定书的会议的国家，均可在本议定书上签字。一、本议定书须经各签字国同意。
第二十二条一、本议定书一经三十个签字邦交存同意书，即于第三十件同意书交存后的第九十天在各该国之间收效。关于尔后同意的每一国家，本议定书于该国同意书交存后的第九十天收效。
二十四条一、本议定书的任何当事国得以告诉书送交波兰人民共和国政府而退出本议定书。
第二十五条一、关于在对外关系上由本议定书当事国所代表的悉数疆域，除经依照本条二款声明者外，本议定书均应适用。
第二十六条对本议定书不得有任何保存。但一个国家能够每时每刻告诉波兰人民共和国政府，声明在该国挂号的飞机为该国军事当局载运人员、货品及行李，且该机的悉数载运量经该当局或为该当局所包用时，不适用经本议定书修正的条约。
