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1948年，我进入了我国航空公司。第二年，即1949年11月9日，我参加了“两航起义”，回到了新我国的怀有。我起先从事飞机修理作业，1956年今后一向从事飞机和飞机设备的教育科研作业，并参加了某些规划作业，上世纪90年代起还参加了世界民航安排新飞翔体系的两个专家组活动，亲身阅历和体会了新我国民航工作60年来的开展和变迁。
上世纪50年代初，新我国民航以稀有的几架中小型飞机拔苗助长了通用航空，其时曾以护林救活、运送日报、农业飞播、喷药、灭蝗、工业航测、航摄等为主要使命，为后来扩展到大型飞机和直升机参加的巡查救灾、海上搜救、公安法令、医疗救助打下了根底。1952年“八一”开航，为新我国民航的运送航空拔苗助长了路途。尔后，新我国民航遵从着飞机、机场、空中交通三位一体、协调开展的步骤，至今已在世界民航界享有安全和先进的盛誉。作为一个民航人，我不管出差或旅行，都喜爱乘坐民航班机。
60年前，我刚到航空公司时，从一个保护C-46、C-47和DC-4飞机的外场机械员选用做起，阅历了最早由活塞式发动机推进的飞机。那时，报务员用电键向地上电台发报，驾驶员手摇定向仪天线来定向。而现在，由先进的涡扇发动机推进的大中型客机早已替代了本来落后的机型，本因由驾驶员、领航员、报务员、机械员等多人完结的使命，现在只需正副驾驶员俩人分管就能够了。早年，驾驶员登机前要带上一个飞翔包，里边装着航图、飞翔计算尺或计图盘，而现在只需带着一个“电子飞翔包”即手提电脑就能够了。
我国民航前期受西方关闭而向前苏联学习，我曾参加赴苏引进伊尔-18飞机，改革敞开后参加了去美国引进波音737、757、麦道MD-80、大力神C-130等飞机，并兼任讲堂翻译。现在，我国民航的机队已步入世界先进队伍，包含波音、空客系列客机在内的各种新类型都有。
早年，机场跑道旁只要风向兜和T字布，塔台设备便是望远镜和信号枪，空中交通尚处在雏形阶段，真实意义上的航路和空中交通没有构成。而现在，空中交通已构成繁忙航路的交错交叉，机场规划虽大，但仍感跑道起降容量不行。
我作为飞机和飞机设备的理论教师，后期兼任规划和科研作业，在技术上有必要充沛把握并与时俱进，所以对整个民航技术上的前进，具有较为全面深化的了解，对新我国民航60年来的开展构成了如下知道：
从飞机设备来讲，今世飞机上各种信息感测和综合利用的主动化渐渐的变多，一方面向驾驶员供给了满足的感知信息，大幅度的提升了其对空中飞翔态势的察觉才能；另一方面增强了机上自主和安全操作才能。以往驾驶员悉数靠手动操作飞机，而现在只需手动设置，靠主动化和电脑按预设指令操作飞机。越是大飞机，主动化程度越高。
从陆空配套的支持体系来说，通讯方面全面选用了主动转报体系，建造了大功率单边带台和VHF对空台，拔苗助长了独立的气候定时通报和飞翔情报服务以及航路数据链。飞机上已选用了卫星通讯，导航方面使用了全向信标台、测距台和外表着陆体系；选用了区域导航办法，不再用逐台飞翔的折线航路，改用城市对之间的直飞航路；世界航路上选用越洋编组航路和跨极航路，全部已和世界接轨，继而引进卫星导航，并在所需导航功能（RNP）的根底上规划了进入根据功能的导航（PBN）。
监督方面，尽可能地布局二次雷达的无隙掩盖，使得空中交通控制从程序控制过渡到雷达控制；选用了主动相关监督和试行播送式主动相关监督，从看不见的空中航位估测变成了雷达屏幕上看得见的飞翔动态信息。总归，民航的空中交通在阅历了指挥调度和实时控制两个阶段后，完成了对空中交通的全面办理。
从旅客服务设备来说，以往飞机对大气是敞开的，飞高要吸氧；对信息是关闭的，一到空中，和地上不能通讯。现在都是增压机舱，对大气是关闭的，对信息是敞开的。世界航班上都有空中电话，旅客能够向地上通话，乃至可通过卫星衔接最终用户或因特网。最早客舱内只要会集播送，当今客舱内已有座椅上各自的音频和视频，可各人随意挑选视听节目乃至玩电子游戏。我国民航也是首要完成电子客票和计算机订座的国家之一。
从机场的改变来说，跑道再三加宽加长，机场不断扩建和新建，从单跑道到多跑道，完成了在雷达监督下的平行跑道起降。机场现在都被称为航空港了，早年期简略的候机室、候机厅扩建为现在大片多层的候机楼，也有两个以上候机楼组成的候机区，每个区都有自己的多门位卫星厅、主动廊桥、步行履带和各区间的络绎交通车衔接，比火车站、海港码头还要热烈。许多机场还修建了到市区专用的轻轨和高速公路。从机场容量来说，单跑道机场顶峰小时能每两分钟起降一架飞机，如此高的流量，今非昔比。
上一年4月底，我从深圳回来天津，适逢天津候机楼东迁新址，诺大的候机楼的现代化程度设备难以言喻。而西侧的老候机楼，只做货运区了。现在，天津机场已扩建成双跑道，并与空中客车装配工厂衔接，且划拨出了专用试飞空域，可谓航班飞翔和飞机出产出厂共用。回想1950年的天津机场，只要4根木柱支撑的塔台和3个铁皮拱形房顶的歇息场所，真是令人感慨万千。
回忆我走过的进程，见证了新我国民航工作的开展和改变。我国民航正在从民航大国向民航强国跨进，咱们期待着下一辈去立异建业。
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