时间: 2024-02-15 03:11:19 | 作者: 江南体育官网入口网页
在这个全球化的年代，海外经贸来往最首要的运送方法是船运。而跨海跨洋的船运离不开航线和镶嵌其上的海港。重要的海港不光具有极高经济价值，也具有极高的战略意味。
近几年，我国在与海外港口之间展开了更多严密协作。细数这些港口会发现，它们有的本来凄凉衰落，有的急需扩建却严峻缺少资金，我国以及中企的参加使得这些港口从头充满了许多生机。与此一起，也为我国在自己的海外经贸来往建立起更方便快捷的桥梁。
依照协作严密程度以及经贸来往的重要程度，以下港口能够说是排在一众海外协作港前列的五大港口。（注：本文配图均来自我国一带一路网）
在巴基斯坦，作为中巴经济走廊旗舰项目的瓜达尔港已建成具有3个两万吨级泊位的多用途码头，具有全作业才能，可处理散货、集装箱、滚装货品、石油液化气等各类事务。与港口配套的路途、医院、校园、新机场等基础设施项目有序推动，各项功用日趋完善，商场吸引力不断增强。
瓜达尔港的地理方位得天独厚，它接近伊朗边境，全球最繁忙的石油运送航道霍尔木兹海峡距此仅有400公里。在中巴展开协作前，我国经由印度洋前来的动力和货品有必要走马六甲海峡。在未来，我国从非洲以及中东地区进口的石油都能够在瓜达尔港卸货，并经过中巴经济走廊将石油运送回国。这样不光航程快速缩短，也节约了很多人力、物力、财力，并确保了动力进口途径的多样性。
吉布提共和国战略方位十分重要，它在欧亚世界海运的重要通道上，一起该港仍是衔接许多东非内陆国家和地区的门户。在吉布提国内有美军在非洲最大的军事基地、法军在海外最大的军事基地。
结合我国改革开放建造开发蛇口工业区的成功经验，我国招商局集团量体裁衣，在海外仿制蛇口归纳开发形式4.0，同步开发“前港”“中区”和“后城”——即以港口为龙头和切入点，以临港的工业园区为中心和首要载体，体系处理限制东道国工业搬运的软硬环境短板，打造世界产能协作的渠道。吉布提也是招商局首个完好推行仿制“前港、中区、后城”招商蛇口形式的当地。
汉班托塔港，又称汉班托塔深水港，地理方位绝佳。它地处印度洋内地，间隔几个繁忙的世界海运通道都十分近，自古就被称为“东方十字路口”。汉班托塔港自2007年起在我国的帮助下开端建造，2012年开端运营。
2017年7月，斯里兰卡与我国签署协议，我国招商局控股港口有限公司购得汉班托塔港口70%的股权，并租借港口及周边土地。2017年12月9日，斯里兰卡政府把斯里兰卡南部的汉班托塔港的财物和运营办理权移交给我国招商局集团。汉班托塔港口协议的最大的目的是为我国海上交易增多作预备。有了这个港口，我国能够为在印度洋飞行的舰船供给别的一条道路或停靠地址。
我国与斯里兰卡协作开发的汉班托塔港被美国长时间抹黑为“有军事目的”。关于这一谎话，斯里兰卡政府屡次弄清。斯总统维克拉马辛哈屡次着重，现在我国企业在办理汉班托塔港，但该港安全仍由斯里兰卡政府操控。“咱们与我国没有军事协议，未来也不会有任何军事协议，我也不认为我国会签定这样的协议。”
2023年7月10日，“东方比雷埃夫斯”号大型集装箱船抵达希腊最大港口比雷埃夫斯。
它是希腊甚至进出欧洲的重要关口，是间隔苏伊士运河最近的西方港，也是全球50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。
多年前，比港运营陷入困境。我国远洋海运集团（中远海运）2008年与希腊方面签署特许运营权协议，2010年接收比港二号、三号集装箱码头，2016年收买比港港务局67%股权并接手港务局运营。十多年来，中远海运对码头建造和晋级出资已超越6亿欧元。现在比港已成为地中海榜首、欧洲第四大港口和全球开展最快的集装箱港口之一，2022财年营收达1.95亿欧元，较上一财年增加26.2%，净利润5290万欧元，较上一财年增加43.9%，为当地发明约3000个直接工作岗位和数以万计的直接工作机会。
比港项目也得到了当地广泛认可。2022年，比港别离获得希腊旅游部颁布的“旅游业杰出奉献奖”、希腊航运报评选的“经济奉献钻石奖”，并被雅典证券交易所归入可持续开展公司指数。希腊总理米佐塔基斯称誉，在希中两边一起尽力下，比港协作获得巨大成功，打造了双赢的标志性协作项目。
皎漂港是缅甸兰里岛和大陆构成的一个南北向的细长海港。它坐东面西，朝向印度洋，港外航道很深，港内风波小，是地理方位绝佳的天然良港。并且兰里岛地形平整，只要一片小山，具有进一步开发的巨大潜力。
中缅油气管道的石油线起点就坐落皎漂经济特区的马德岛，天然气起点在马德岛的下方某地。方案的中缅铁路的结尾就坐落皎漂经济特区。此外，未来我国从中东和非洲进出口的货品能够不再经过马六甲海峡，直接在皎漂港码头卸货，然后再经过中缅铁路运送送到各地。这样一来，节约的不光是人力物力，更给我国动力安全多加一道稳妥。（大众日报客户端记者王文珏报导）
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